Маслостойкость является важнейшей характеристикой резиновых материалов. Резиновые прокладки часто используются в различных маслянистых средах, поэтому маслостойкость является жизненно важным параметром. Однако маслостойкость варьируется в зависимости от различных резиновых материалов, как подробно описано ниже.
Сопротивление топлива
Наилучшую устойчивость к мазуту проявляют фторкаучук (FKM) и фторсиликоновый каучук (FMVQ). Хлоропреновый каучук и хлорированный полиэтиленовый каучук (ХПЭ) обладают наихудшей стойкостью. Топливостойкость нитрильного каучука увеличивается с увеличением содержания акрилонитрила. Хлорогидриновый каучук обладает лучшей устойчивостью к топливу, чем нитриловый каучук.
Сопротивление смешанного топлива
Наилучшую устойчивость к смешанным топливным маслам демонстрируют фторсиликоновый каучук (FMVQ) и фторкаучук (FKM). Акриловый каучук обладает наихудшей устойчивостью к смешанным мазутам. Смешанная топливная стойкость нитрильного каучука увеличивается с увеличением содержания акрилонитрила. Фторкаучуки с высоким содержанием фтора обладают лучшей устойчивостью к смесям топлива.
Устойчивость к кислотному окислительному топливу
В случае кислотно-окислительного топлива гидроперекиси в этом топливе могут ухудшить характеристики вулканизированной резины. Поэтому нитрильный каучук и хлоргидриновый каучук, обычно используемые в топливных системах, недостаточны для длительного-использования.
Только фторированные эластомеры, такие как фторкаучук FKM, фторсиликоновый каучук FMVQ, фторфосфонийнитриловый каучук и гидрогенизированный нитриловый каучук, демонстрируют лучшие характеристики.
Обычные нитрильные резиновые смеси не могут работать длительное время в кислом бензине при температуре 125 градусов Цельсия. Только нитрильный каучук с использованием-активированного оксида кадмия доноров с низким-серой и диоксида кремния в качестве основного сырья может обеспечить хорошую стойкость к кислому бензину. Увеличение содержания акрилонитрила может снизить проницаемость кислого бензина.